作为现代工业集大成者，汽车制造是自动化智能化应用程度最高的行业之一。成立于2007年的装备等各类智能制造装备的研发与制造。经过十多年的积累，公司已成为汽车智能装备领域的佼佼者，入选工业与信息化部国家级

　　“无营销，靠口碑。”这是董事长潘延庆秉持的独特经营理念，他所领导的公司管理层一路走来特立独行，但又脚踏实地。目前不仅布局发达国家市场出口和固态电池研发两大重点领域，还将业务延伸到大数据、Robotaxi等前沿赛道。在接受上海证券报《直面掌门人》节目专访时，潘延庆表示，先惠技术未来可以变得更智能、更国际化，让中国智能装备走遍全球。

　　“它很快就要被拆卸，发往欧洲。”站在上海松江先惠技术装备总基地产线前，潘延庆的兴奋之情溢于言表。作为欧洲下一代“CTP”（Cell to Pack，无模组动力包）产品中的重组关键工作设备，先惠技术最新制造的这套产线年年初实现批量生产。这在某种程度上预示着，欧洲汽车业进入了“CTP”的时代。

　　先惠技术2024年三季报显示，公司前三季度营业收入为18.43亿元，同比增长4.17%；归母纯利润是1.88亿元，同比增长629.55%；扣非后纯利润是1.76亿元，同比增长1077.62%。

　　对于公司净利润增幅远高于营收，潘延庆认为，这得益于公司坚持拓展发达国家市场，迎来海外业务订单的“丰收季”。

　　先惠技术的海外业务蓄力已久。公司刚起步时，原创团队多为有外企工作或者留学背景，员工还有德国专家。为了和同事与客户更好地沟通交流，理工男出身的潘延庆还半路出家，刻苦自学德语。“德国人非常严谨，如果不理解德国文化和他们的交流方式，想要高效沟通就有难度。”潘延庆说。

　　潘延庆介绍，创业之初的定位是做“小而精”，打造一家能达到国际一流水平的企业，不惧国际竞争。为此，当出现国外进口设备的替代需求时，潘延庆和他的团队就紧紧地抓住了机遇。在企业成立第二年，先惠技术大力投入、自主研制的装备就漂洋过海出口到德国。

　　欧美汽车企业很多都有几十年甚至近百年的发展历史，在潘延庆看来，这些国际巨头有自己的管理方法、技术沉淀和产品质量标准，且每家企业的标准还不一样。“很难商量，他们的标准，就是一定要达成。”

　　面对海外客户的严格要求，先惠技术坚持工匠精神，埋头苦干，全面达到国际客户标准。“在很多人眼里，先惠技术是一家有奇怪管理方式的公司。我们没营销部，靠口碑来争取客户。我们做一家客户，就要做到优秀，体现出我们的价值，客户的后续订单也会过来。”潘延庆说。

　　以先惠技术最新一批发往欧洲市场的整条汽车模组和PACK段的定制化产线为例，新产线具有高自动化率和高度定制性等行业一马当先的优势，满足了欧洲客户希望量身定制的全部要求。

　　业内专业的人介绍，相比传统液态电池，全固态电池在安全性、单位体积内的包含的能量及充电效率等方面展现出巨大的优势。它采用固态电解质替代易燃易爆的液态电解液，从根本上消除了电池自燃的风险，将为用户更好的提供更加安心的用车体验。同时，更高的单位体积内的包含的能量意味着在一样体积或重量下，全固态电池能够储存更多的电能，从而大幅度的提高电动车的续航能力。此外，全固态电池还具备快充的能力，短时间之内即可为车辆补充大量电能，解决电动车用户的“续航焦虑”。

　　先惠技术与清陶能源近期在昆山签订合作研发协议，双方将围绕全固态电池核心关键装备的研发和产业化进行合作，引发业内高度关注。按照规划，双方将共同出资设立联合实验室，并共同投入研发人员进行合作研发。清陶能源负责这个的人说，全固态电池快速产业化离不开材料、装备和工艺三个方面的创新。先惠技术是业内领先的智能制造装备公司，清陶能源和先惠技术将在全固态电池创新之路上携手前进。

　　潘延庆透露，到2025年底，固态电池自动化大批量生产的设备将投入生产，届时产品将被批量搭载到新款电动车，产品和产线必须过关，保质保量，同时确保合适成本，保证固态电池性价比。

　　对于全固态电池发展的争议，潘延庆并不避讳。“现在全世界有多条技术路线，都有成功的可能。但需要持续地竞争，不断检验产品的质量和性价比，从而让全固态电池未来发展的空间更大。”潘延庆表示，先惠技术就是要迎难而上，向全固态电池生产装备研发发起“攻坚战”。

　　展望未来，潘延庆颇有信心。在他看来，先惠技术虽然在汽车行业还是一个“孩子”，但通过先进管理和创新投入，一定能茁壮成长，给投资者交上一张优秀的“成绩单”。